度过了黑暗的2008年，埃隆的事业开始变得顺风顺水。

        2009年，特斯拉成功获得戴姆勒公司50亿美元的投资。这对于资金周转困难的特斯拉来说，无疑是一个喘息的机会。戴姆勒为什么要向作为风险投资公司的特斯拉出资呢？被问及理由时，戴姆勒公司的赫伯特·柯勒说：“特斯拉开创了一个新时代，它拥有让我们参与到电动汽车行业的力量。”Roadster不仅比保时捷跑得快，也加快了电动汽车行业的发展。

        埃隆还得到了美国政府的支持。2009年6月，美国的能源部门正式决定向特斯拉提供4.65亿美元的低息贷款。本来，从布什执政时期开始，为了推动电动汽车和混合燃料汽车的发展，美国政府就对国内的此类公司提供低息贷款。

        奥巴马执政后，这样的项目进一步增多，美国能源部门的AtVM（先进汽车制造技术）项目对汽车制造的投入为80亿美元。2009年6月第一次实施时，福特公司接受融资59亿美元，日产汽车接受14亿美元，特斯拉公司也被列在支持的名单当中。

        之后，丰田汽车公司和在锂电池业占有高市场份额的松下电器分别向特斯拉出资5000万美元和3000万美元，埃隆终于度过了最黑暗的2008年。

        给予他们更大支持的是美国政府关于AtVM的资金援助。他们给予特斯拉的不仅仅是巨额资金，还是一种强有力的长期支持，市场对特斯拉的期待出乎意料地高了起来。

        但并不是所有的人都对特斯拉怀有好感。在这个界上，有的人很喜欢接触新鲜事物，但也有些人对新鲜事物持冷淡的批评态度。有的人为特斯拉制造出新型电动汽车而喝彩，与此相对，也有人说：“这恐怕行不通吧。”
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