在美国,大部分电是通过燃烧煤炭和石油等化石燃料获得的。因为电动汽车需要使用电力,因此就有人提出质疑:“电动汽车最终不是还会造成能源问题吗?”
面对这样的疑问,埃隆在采访中说:“化石燃料在发电厂里燃烧发电,然后再给电动汽车充电的方式更加节约能源。”
比如,将化石燃料燃烧发电,它的使用率是60%,但将化石燃料,也就是汽油作为汽车燃料的话,燃油效率只有25%~30%。而且,在街上行驶时,汽车的输出功率只有最大值的10%,这样一来燃油效率就会下降到15%。也就是说,燃油汽车的燃油产生的能量的80%都以散热的形式损失掉了。其中,排气产生的损失最大,其次是冷却,再次是物理损失。因此,说燃油汽车造成能源浪费不足为奇。
但这些还不足以令人震惊,我们身边还有很多类似的例子。比如,白炽灯80%的能量就浪费在了散热和红外线上,作为可视光线使用的只有10%左右的电力。如何更高效地使用能源,是我们在21世纪面临的挑战。
让我们回到电动汽车上来。从发电厂到给电动汽车充电,会产生输电损耗,在充电时也会产生损耗,但这种损耗只有5%~10%,可见电动汽车的用电效率非常高。它的发动机在电磁作用下发动,不受热力作用的制约,额定负荷时的效率达到了95%。细算起来,变压器电路产生的损耗微小得可以忽略不计。
埃隆强调说:“从结果上来看,即使考虑到输电损耗,化石燃料在发电厂燃烧发电,然后再给电动汽车充电的方法也可以使效率提高两倍。”他一直致力于改变人们固有的错误观念。
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