小时候的埃隆就是一个“书虫”，他读了很多科幻小说。上大学之后他经常想：“影响未来世界和人类的关键是什么呢？”经过长时间的思索，他终于得出一个结论：“找到可持续性的运输手段和可持续性的能源，这非常重要。将来，地球上所有的运输手段都将用电完成。”埃隆在脑海里勾画出了未来的场景。

        Roadster的方向盘后面有两个计量表，左边一个表示速度，右边一个表示电的瞬间使用量和回收量，这些是电动车运转状态的显示。

        速度表的内侧则会显示马达的转数。因为Roadster是单速齿轮，所以马达的转数就相当于速度，这一点和汽油发动机有本质的不同。

        在这里，向大家介绍一下燃油发动机和电动马达的不同。

        汽油发动机是这样工作的：通过火花塞点火，汽油爆发出能量，活塞往返运动。这种往返运动通过机器的内部构造转变成旋转运动，再通过传动轴使轮胎转动，车就行驶起来了。为了使这种复杂的、高难度的运转在高温高压下顺利进行，很多部件都必须有很高的精密度。

        另外，汽油发动机还有一个特征——如果转数达不到千以上，它就不能达到最大扭矩，能发挥出最大扭矩的转数范围就很小，所以设计多段变速器是必要的。

        另一方面，电动马达从开始旋转就可以产生扭矩，因此在踩油门的瞬间，马达就可以发挥最大的旋转力。另外，对于汽油发动机而言，在汽车后退时，它是需要反转齿轮的，但是电动马达只要逆转电流就可以进行反向旋转，而不需要反转齿轮。

        这样的电动汽车构造极其简单，只需通过马达的旋转运动就可以将能量传输给轮胎，因此震动和噪声就非常小，而且不会排放二氧化碳。

        还有一点不能忽略，那就是“再生制动”。在使用汽油发动机的情况下，汽车下坡时需要使用发动机制动，但在使用电动马达的情况下，汽车就可以使用再生制动。而且，在使用再生制动时，电池会被充电。

        Roadster以无比强大的功能提升了它本来就有的优点，又克服了续航里程短的缺点，成为新型电动汽车的典范。

        在树林中驾驶特斯拉Roadster，你能听到小鸟的啼鸣声。而燃油汽车噪声很大，驾驶那种汽车绝不可能有这种全新的体验。Roadster的开发用了埃隆预先计划的两倍的时间才完成，就是为了能达到最佳的驾驶体验。
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