随着这些船舶的投产建造，我们正式开始与矿石业的博弈。但是我们意识到必须首先解决船舶运营的问题，于是我们再次向我们的竞争对手马塞先生求助，希望他能助我们一臂之力。

        然而，由于其他重任在身，他无法允诺。有一天，我问盖茨先生：

        “这些船我们怎么管理？你知道什么资深的公司吗？”

        “不知道。”盖茨先生说，“我不了解这方面的公司，不过我们怎么不尝试一下自己管理？”

        “你并不了解船舶运营的事情，不是吗？”

        “确实是，”他答道，“不过我认识一个可以胜任这项工作的人，虽然我担心你会对他感到不满意。但是，他具有最重要的特质。他从未在船上呆过，对航海并不熟悉，但是他聪明、诚实、上进、热情、节俭，学东西上手很快，即使是从未接触过并且具有一定难度的事情。这些船还有几个月才能完工，如果我们现在就聘请他，等船建好的时候，他也已经游刃有余了。”

        “好，”我说，“我们就请他。”

        他便是鲍尔斯先生（L.M.Bowers），来自纽约布鲁姆。鲍尔斯先生对五大湖区的每一个船厂进行了实地考察，并进行了仔细的研究。很快他便对船舶的建造提出了宝贵意见。他从这些船首次扬帆开始便全面负责船舶的管理，他的技术和能力获得了所有海员的赞赏。他甚至发明了一种锚固装置，先是在我们自己的舰队中使用，后来被其他船舶采用，现在我听说美国海军也在使用这种装置了。在我们售出这一部分业务之前，他一直负责船舶的管理工作。在这之后，我又让鲍尔斯先生承担了其他许多艰难的任务，每次他都表现出色。后来，由于家人身体欠佳，他搬到了科罗拉多常住，而今，他已是科罗拉多州能源及钢铁公司（Colorado Fueland Iron pany）的副总裁。

        大型船舶和铁路让我们拥有了最有利的资源。最开始时，公司的运营非常成功。我们大规模地开展贸易，开采矿石，将产品源源不断地输往克里夫兰以及其他港口。我们的舰队不断地壮大发展，最后共拥有了五十六艘大型船舶。和其他许多我所感兴趣的生意一样，这家公司并没有花费我很多精力，因为我幸运地拥有这么多积极、活跃、能干、可信的助手，为我承担了这么多的责任。这些优秀的商人从未令我失望。

        我们在矿石业的发展欣欣向荣，直到美国钢铁公司（Uates Steel Corporation）成立。美国钢铁公司的一位代表约我们见面，表达了向我们购买土地、矿区，以及舰队的意愿。

        我们的生意进行得很顺利，没有必要在这个时候出手。然而这家公司认为我们的矿井、铁路和船舶是他们战略规划的一部分，于是我们表示愿意促成这一伟大事业的成功。我觉得，当时他们已经说服了卡内基（Mr.egie）出售他的产业。经过多次谈判，我们接受了他们的出价，而我们的矿井、船舶和铁路全部归于美国钢铁公司名下。考虑到这些产业目前的价值以及增值的空间，我认为我们所接受的价格相当保守。

        这场交易让美国钢铁公司多年来连连盈利。因为出售这些产业的收入大部分用以购买美国钢铁公司的股票，所以我们也从公司的发展中分得一杯羹。就这样，在七年的奋斗之后，我彻底地离开了矿石开采、运输、贸易的行业。
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