虽然向未知发起了挑战，但人生并不是轻易就会收获成功，因为在挑战和成功之间会有残酷的考验等着你。

        “猎鹰1号”并没有从夸贾林环礁的里根弹道导弹防御测试站升空。2006年1月过后也没能再次登上发射台。

        埃隆事后发表声明说2月可以发射火箭，但直到都灵冬奥会开幕前，他们面临的形势依然非常严峻。他们只能再次声明：“虽然火箭发动机的测试已经完成，但还没有得到发射许可，看来还需要再等一段时间。”

        很多人沮丧地说：“果然，对于风险投资公司来说发射火箭还是没那么容易。”

        美国宇航局在航空飞机退役之后，决定活用民间企业的力量向国际空间站运送物资。这之前美国宇航局的做法耗资巨大，考虑到灵活运用民间的力量控制成本，开始施行商业运送计划。美国宇航局将给民间企业提供技术和资金，希望这些企业可以进行低轨道运输和向国际空间站运送物资。

        然而，当“猎鹰1号”多次延迟发射后，有人开始批判美国宇航局的判断，其中包括在人类历史上首次登上月球的宇航员尼尔·阿姆斯特朗。他们认为，如果民间企业向国际空间站运送物资的进程放缓，那么迄今为止美国宇航局对于宇宙的探索就会被民间企业拖后腿。而且，如果出了人命的话，那么世人对于宇宙探索的热情就会冷却，巨大的投资可能就会成为巨大的浪费，从而备受公众抨击。

        看到“猎鹰1号”没能成功发射，那些宇宙开发部门的专家幸灾乐祸地说，“早就说过了啊，这是白费力气”，还假惺惺地连连叹气。美国的宇宙火箭开发因为有巨大的利益存在，所以才会形成一个利益群体，这一利益群体具有排外性，拒绝制定新规则的人加入。

        但是，不管埃隆和他率领的优秀的、不甘失败的技术人员承受什么样批评和谩骂，他们都会为“猎鹰1号”的发射而不懈努力。面对批评，他们只能用事实来反击。
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